Başiskele Gemi Atık Yağ Su Tankeri

Başiskele gemi atık yağ su tankeri, Kocaeli’nin en yoğun liman noktalarından biri olan Başiskele’de çevre güvenliğinin sağlanması ve uluslararası standartlara uygun atık yönetimi için kritik rol oynar. Bölgedeki ticari gemi trafiği her geçen yıl arttığı için hem atık kategorilerinin doğru sınıflandırılması hem de atıkların çevreye zarar vermeden toplanarak bertaraf tesislerine taşınması artık eskisinden çok daha hassas bir süreçtir. Gemi operasyonlarının sorunsuz ilerlemesi, liman denetimlerinin problemsiz geçmesi ve cezai yaptırımların önüne geçilmesi için profesyonel tanker hizmetleri büyük bir gereklilik hâline gelmiştir. Uluslararası MARPOL standartları, Çevre Bakanlığı mevzuatları ve liman başkanlığı talimatları, gemi atıklarının kontrolsüz olarak denize bırakılmasını kesin şekilde yasaklamaktadır. Bu nedenle Başiskele’de hizmet alan gemilerin, uzman ekipler tarafından yönetilen ve kapalı devre güvenlik sistemleriyle donatılmış tanker çözümlerini tercih etmesi zorunlu hâle gelmiştir.

Başiskele’de Gemi Atıklarının Profesyonel Toplanmasının Önemi Nedir?

Başiskele, ticari gemi hareketliliğinin sürekli arttığı ve sanayi yük trafiğinin yoğun olduğu kritik bir liman alanıdır. Gemi sayısının artması, doğal olarak ortaya çıkan sintine, atık yağ, slop gibi atık miktarını da yükseltir. Bu yüzden Başiskele gemi atık yağ su tankeri hizmetinin profesyonel yapılması hem çevresel hem de operasyonel açıdan daha fazla önem kazanmıştır. Çevre denetimlerinin sıkılaşması, sürdürülebilirlik politikalarının güçlendirilmesi ve uluslararası standartlara uyum zorunluluğu, gemi sahiplerinin atıklarını rastgele yöntemlerle değil, lisanslı tankerlerle toplatmasını mecburi kılar. Aksi durumda hem yüksek para cezaları hem de limana giriş–çıkış kısıtlamaları gibi ciddi sonuçlar doğabilir.

Başiskele Gemi Atık Yağ Su Tankeri Hizmeti Hangi Atıkları Kapsar?

Başiskele’de verilen atık toplama hizmeti pek çok farklı atık türünü kapsar. Bunlar arasında sintine suyu, slaç, slop, atık yağ, kirli balast suyu, gri ve siyah su, yağ karışımları gibi MARPOL kapsamında takip edilen tüm sıvı atıklar yer alır. Bu atıkların her biri farklı yoğunluk ve kimyasal özellikte olduğundan, taşınma ve bertaraf aşamalarında özel yöntemler kullanılmalıdır. Örneğin sintine suyu yağ–su karışımıdır ve emiş gücü yüksek tankerlerle güvenli şekilde çekilmesi gerekir. Slop ve atık yağ ise daha viskoz olduğundan yüksek güçlü pompa sistemleri gerektirir. Bu teknik ayrımlar, profesyonel bir tanker hizmetinin önemini ortaya koymaktadır.

Başiskele Bölgesinde Gemi Atık Yönetimi İçin Yasal Düzenlemeler

Başiskele, liman başkanlığı ve Çevre Şehircilik Bakanlığı tarafından düzenli olarak denetlenen bir bölgedir. Bu nedenle gemi atıklarının toplanmasında Türkiye Çevre Kanunu, MARPOL Ek-I ve Ek-IV düzenlemeleri ve ulusal atık takip sistemi (MoTAT) kuralları titizlikle uygulanır. Her atık türü için belge düzenlenir ve raporlama zorunludur. Gemilerin atıklarını bildirmesi, lisanslı tanker çağırması ve işlem sonunda Atık Alım Formu’nun doğru doldurulması yasal yükümlülükler arasındadır. Bu süreçlerin herhangi birinde eksiklik bulunması, gemilerin ciddi denetim problemleri yaşamasına neden olabilir.

Atık Yağ ve Sintine Toplamada Kullanılan Tanker Sistemleri Nasıl Çalışır?

Başiskele gemi atık yağ su tankeri sistemleri, yüksek emiş gücüne sahip pompalar, kapalı devre güvenlik üniteleri ve tamamen sızdırmaz çelik tanklarla donatılmıştır. Bu sistemler hem çevreye hem de gemi personeline zarar vermeden atığın çekilmesini sağlar. Tankların iç yüzeyi kimyasal dayanımlı malzemelerden üretildiği için atığın yapısı sistemlere zarar vermez. Bu tankerlerde kullanılan hortumlar, su ve yağ karışımlarına dayanıklı özel kauçuk kaplamaya sahiptir. Böylece transfer sırasında herhangi bir kaçak veya patlama riski oluşmaz. Ayrıca tankerlerin çoğunda gaz algılama sensörleri bulunur ve tehlikeli durumlarda sistem kendini otomatik olarak kilitler.

Gemi Atıklarının Başiskele’de Uygunsuz Bırakılmasının Sonuçları

Gemi atıklarının denize boşaltılması veya sahile yakın alanlara bırakılması, Türkiye’nin çevre kanunlarına göre ağır cezalar doğurur. Bu cezalar ton başına yüksek rakamlarla hesaplanır ve gemi sahibine doğrudan uygulanır. Ayrıca geminin limana yeniden girişine kısıtlama getirilmesi gibi yaptırımlar da söz konusu olabilir. Ek olarak, uygunsuz atık bırakan gemiler uluslararası denetimlerde de puan kaybeder ve bu durum, global seferlerde ciddi sorunlara yol açabilir. Bu sebeple profesyonel tanker hizmeti almayan gemiler uzun vadeli risklerle karşı karşıya kalır.

Vidanjör Firmalarının Gemi Atık Toplamadaki Uzman Rolü

Gemi atıklarının tahliyesi yalnızca özel tankerlere değil, yer yer güçlü ekipmanlara sahip vidanjör araçlarına da ihtiyaç duyabilir. Özellikle liman alanlarında tortu yoğunluğu yüksek atıkların çekilmesi için bu araçlar destek ekipman olarak kullanılır. Vidanjörlerin yüksek basınç ve emiş gücü sayesinde, sintine veya slop tanklarında biriken katılaşmış atıklar daha hızlı temizlenebilir. Ayrıca bazı gemilerin bulunduğu rıhtım erişimleri dar olabilir. Bu gibi durumlarda filolarda yer alan mini vidanjör araçları devreye girerek dar alanlarda pratik çözümler sunar. Mini vidanjörler, özellikle küçük tekneler ve uzun hortum gerektiren sahalar için oldukça işlevseldir.

Başiskele Gemi Atık Yağ Su Tankeri Hizmeti Alırken Dikkat Edilmesi Gereken 5 Kriter

Gemi sahipleri, atık toplama hizmeti alırken teknik özelliklerin yanı sıra yasal yetki ve güvenilirlik kriterlerine de önem vermelidir. Aşağıda en kritik beş kriter yer almaktadır:

• Lisanslı ve yetkili tanker hizmeti olması
• Fiyat politikasının şeffaf olması
• Atık bertaraf tesisleriyle resmi iş birliği bulunması
• Hizmet süresinin hızlı ve planlı yürütülmesi
• Acil durumlarda 7/24 müdahale imkânı

Bu kriterler, gemi operasyonlarının kesintisiz devam etmesi ve yasal süreçlerin sorunsuz ilerlemesi için büyük önem taşır.

Düzenli Atık Toplama Sözleşmelerinin Gemiler İçin Sağladığı Avantajlar

Düzenli bir atık toplama sözleşmesi yapılması gemiler için ciddi zaman ve maliyet avantajı sağlar. Her sefer öncesi yeni bir firma aramak yerine, planlı ve periyodik atık tahliyesi yapan bir tanker sistemiyle çalışmak süreçleri hızlandırır. Bu, gemi programlarının aksamasını önler. Ayrıca sözleşmeli hizmetlerde maliyetler daha stabil seyreder ve detaylı raporlama avantajı sağlanır. Bu raporlamalar hem liman geçişlerinde hem de uluslararası çevre denetimlerinde büyük kolaylık sunar.

Başiskele Bölgesinde Gemi Atık Yağ Su Tankeri Fiyatları Nasıl Hesaplanır?

Fiyatlandırma, hizmetin çok değişkenli bir yapıya sahip olması sebebiyle her gemi için ayrı yapılır. Atığın türü, yoğunluk seviyesi, atık miktarı, geminin rıhtımdaki konumu ve acil müdahale gerekliliği fiyat üzerinde doğrudan etkilidir. Yoğun yağ içeren slop ve sintine atıkları daha yüksek bertaraf maliyeti gerektirdiği için fiyatlar artabilir. Ek olarak uluslararası seferdeki gemilerde daha büyük hacimli atıklar bulunduğundan; hem transfer süresi hem de tanker kapasitesi fiyatı belirleyen unsurlar arasında yer alır. Aşağıda örnek fiyat etkileri tablosu yer almaktadır:

Etkili Olan Unsurlar	Açıklaması
Atığın türü	Yağ oranına göre değişir.
Atık miktarı	Tonaj arttıkça fiyat yükselir.
Gemi konumu	Rıhtım erişimi maliyeti etkiler.
Acil durum	Ek hizmet bedeli uygulanabilir.
Bertaraf tesisi	Tesise olan mesafe fiyatı belirler.

Sık Sorulan Sorular – Başiskele Gemi Atık Yağ Su Tankeri

Atılım Vidanjör firmamıza Başiskele gemi atık yağ su tankeri ve kiralama süreci hakkında merak edilen bazı konular bulunmaktadır:

1 – Başiskele’de Tanker Kaç Ton Kapasiteye Kadar Hizmet Verir?

Bölgedeki tanker filoları genellikle 10 tondan 40 tona kadar kapasitelere sahiptir. Büyük hacimli atıklarda birkaç sefer takviyesi yapılabilir.

2 – Slop ve Sintine Arasındaki Fark Nedir?

Slop, genellikle yağlı atık karışımları ve tank yıkama atıklarından oluşur. Sintine ise makine dairesinde biriken yağ-su karışımıdır.

3 – Gemi Atığı Alımında Belge Zorunlu mudur?

Evet. MARPOL gereği her atık alımında resmi Atık Alım Formu düzenlenir ve gemi kaptanına teslim edilir.